« Des runs à 12 nœuds... des pointes à 13,5 » relevés ce matin sur Just a Rabbit (n° 5)

Mais où sont les conditions alizéennes que l’organisateur de la croisière leur avait prévendues dans le catalogue d’inscription  ?

 

A mi-course, les concurrents s’étonnent de se confronter à un Atlantique tout en contraste et s’interrogent encore sur leur choix de route. Les différentes voies n’ont pas encore livré leur verdict. Bien que le mantra de Maître Bernot « Tout l’art de la stratégie météo et du routage consiste à investir des milles pour gagner du temps »  qu’ont appliqué Gérard Quenot et Luc Fourichon sur Nautistok (n°239) en mettant du Sud dans leur route dès le départ,  leur permette aujourd’hui d’accéder au trio de tête. CQFD...

 

Hormis quelques « extrèmistes », La flotte  reste compacte, chacun a encaissé les mêmes désordres et subi les mêmes dégâts, pour quelques heures plus tard, jouir de la molle, se requinquer, réparer et apprécier le retour du vent dans la nuit  pour se relancer .

 

Première phase : Les Grains - D’où est venu ce truc ? 
se demande encore un jeune bizuth en solitaire, Laurent Bénibri, sur Colibri (photo) – N°21, qui a dû  passer subitement aux travaux pratiques « Samedi ça été très dur: Je naviguais tranquille en compagnie de deux Pogo, en double, à moins de 2 milles de moi... quand tout à coup survient le drame, (Ta-ta-tin !...) : Le vent est passé de 22 kn à 32 kn en 10 sec, sans voir de grain, je le jure, et surtout avec une vilaine refusante de 80/90 »°.  C’en est suivi des heures dantesques « il y a eu des rafales de vent réel à 35kt ! Pour le vent apparent... je ne préfère pas savoir!Je n'ai rien cassé mais quand ça a claqué j'ai eu très peur de démâter, ou d'exploser la GV, la Bôme, le solent ou je ne sais quoi encore!!!!

Les copains en Pogo n'ont rien vu venir non plus, le premier a perdu son spi lourd, le second a sauvé les meubles mais je les ai eus en VHF, ils ne la ramenaient pas,

et tous les trois faisions la même remarque, d'où est venu ce truc? »

 

Une situation confirmée par  Jean Baptiste l’Ollivier sur son A31 qui se rassure comme il peut : « Les conditions n’étaient pas alizéennes du tout, nous avons eu un vent de Nord-Est et des grains... mais si tu te fais prendre dans l'axe d'un grain et ben!! tu n'as plus que tes yeux pour pleurer. ... Dans ces conditions garder le cap sur la route est une opération de sérénité ! Il faut rester calme,positif et se dire : C'est pas possible que les autres n’aient pas la même chose ! »
On te rassure Titou, même combat chez les copains, « Après le shaker cette nuit, la vie s’adapte à la lessiveuse !  » dixit J.Noêl Tourin sur son J109

 

Deuxième phase  - Atelier couture  ou divers PTT

Bien des femmes se réjouiraient de voir leur champion ravauder le voilage, l’aiguille à la main !
Comme le dit Xavier Fraud (n°201) « Comment passer son temps par pétole après une nuit déchirante ? C’est simple en faisant de la couture ! » ...
Sur Hey Joe, n°203, les anciens vainqueurs du parcours ont retrouvé  des couleurs après avoir réparé le spi de tête.  Jérôme Croyère en maître voilier rigoureux, Antoine en petite main... « Tout ce qui trainait dans le bateau d'assigna, de grey tep et autre matériaux de réparation de voile y est passé. Et en début d'après-midi, c'est fiers de nous que nous avons hissé notre spi. Nous revoici dans le match... »

D'autres PTT, ou  petits travaux techniques, c’est de Momo sur Batida, étaient aussi au programme de chacun « Aujourd’hui, c est samedi, et le samedi ? On va tous chez Casto....Ca bricole dur dans le secteur. Dans les PTT . Nous sommes à la recherche d’un grillon caché quelque part dans le systeme de barre.....il m’en reste un autre à débusquer,  à l’emplanture du mât, mais là c’est une autre paire de manche...on verra au Marin ! »

 

Troisième phase : C’est reparti ... "C’est si bon !"

 

Super Ponsenard (Coco N°52) résume : « La nuit a été chaude et ça continue... à force de repousser le moment de réduire, en se laissant griser  par la vitesse, on se retrouve le matin avec encore tout dessus. Ce n'était pas très raisonnable mais... c'est si bon... Donc aujourd'hui journée dodo et ce soir, c'est promis,  je suis les conseils de mon instituteur préféré (son confrère JN Tourin) j'envoie mon spijama »

 

Après le combat,  Il y a ceux qui poursuivent avec un petit handicap :

Okeanos (N°277) ralentit et avance sous voilure réduite suite à un problème de bôme et surtout de démarrage du moteur principal, donc incapacité de recharger les batteries... les GPS et VHF portables restent opérationnels sur piles . La sécurité est assurée.

Le sunfast 3200 (N°206) de Florence Boucheny et J-Pascal Matinencq a explosé le grand spi... « Pour des bizuths comme nous, des pointes a plus de 30 nœuds c’était prudence...foc tangonné. Bien nous en a pris, subitement un grain à 40 nœuds.. et juste la sensation d’un bateau qui allait vite , très vite ! »

Et celui qui revient de loin, Paul Codron,   qui doit beaucoup à la rapidité et à la maîtrise de son compagnon de bord Nicolas Kervyn :  « jeudi, entre deux grains, je suis tombé à la mer et Nicolas a réussi un exploit en me récupérant par une manoeuvre parfaite sous voile dans les quelques minutes qui ont suivi.  Comme vous pouvez l'imaginer , je lui suis infiniment redevable .

Je ne souhaite à personne de rencontrer cette situation : tant dans l'eau que sur le pont...

Lucky Duck ? oui, vraiment très lucky ce canard.